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自驾川藏线,为什么那么多人都选择开越野车进藏?
空间与舒适性需求自驾川藏线需连续长途驾驶川藏线要翻越多少座大山才能走，车内空间直接影响体验。越野车内部宽敞川藏线要翻越多少座大山才能走，可为乘客提供更充裕川藏线要翻越多少座大山才能走的活动空间，减少长时间乘坐的疲劳感。同时，其大容量行李厢能容纳帐篷、睡袋、食物等大量装备，满足户外露营或应急物资储备需求，而轿车空间有限，难以满足长途旅行需求。耐用性与低故障率川藏线部分路段前不着村后不着店，救援困难。
越野车的车身结构更坚固，悬挂系统更强大，能够更好地应对长途行驶中的各种路况和颠簸，减少车辆故障的发生概率。这也是许多人自驾西藏选择普拉多等越野车的原因，不过如前文老司机所说，在路况好的普通线路上开普拉多存在油耗高、成本浪费的情况。
川藏线自驾游用越野车的理由是越野车底盘高，通过性能好。川藏线是我国最危险系数最高的线路之一。该线全长2000公里，途径之地很多地方道路崎岖、坡高路陡、部分路段还伴有暴雨、泥石流、山体滑坡等自然灾害。普通家用轿车底盘过低，很容易在路上抛锚，所以自驾游川藏线要用高底盘的越野车。
川藏线和青藏线哪个好走
1、从路况和安全性来说，青藏线比川藏线更好走。**青藏线地势平缓、道路宽阔，适合初次进藏或追求稳妥的旅行者；而川藏线以险峻著称，沿途多盘山公路和复杂地形，更适合追求挑战与极致风光的自驾爱好者。
2、川藏线和青藏线哪条好走，取决于驾驶者的具体需求和偏好。从驾驶难度来看，青藏线相对容易。青藏线路况良好，道路平直，弯道较少，且海拔变化相对平稳，这使得整体驾驶难度较低。相比之下，川藏线则更为曲折，弯道众多，且海拔起伏较大，增加了驾驶的难度。
3、青藏线：路况最优，海拔较高，因高海拔缺氧，长时间骑行疲劳，非一般人可承受。青藏线路况成熟，人烟稀少，物资匮乏，道路条件优于其他三条线路，柏油路和水泥路较多，险段较少。许多自驾游车辆选择从青藏线进入西藏，餐饮和住宿费用较高。从西宁出发时价格相对便宜，越接近拉萨费用越高。
4、由于川藏线的整体路况比青藏线差些，但沿路的风景区众多、景色多样，会在路途中滞留观景和住宿，以保证休息时间，并给人以新奇感，还有就是多山路上坡下坡、弯多弯急，会使驾驶员集中精力谨慎驾驶、控制车速，相对而言就会减少些车祸。
5、青藏公路，是进藏五大公路中路况最好的一条路线，走这条线进藏，基本上所有车型都可以完成，而且一年四季都可以通行，相对川藏线好走点，景色相比川藏稍逊一些。川藏线更具挑战性和刺激性。川藏线是世界上最危险的公路，但也是进藏路线中风景最秀美的路。驾驶经验极其丰富并且车况良好的可以尝试。
6、青藏线比川藏线好走些，川藏线相对的比较危险些，去的话，最好是车队出发，景色方面，青藏线和川藏线的风景是2个概念，各有各的特点，我觉得没有必要区分好和差的。
318国道康定下一站是哪里
国道康定下一站是新都桥。在318国道上，从康定出发后，会依次翻越多座高山，而新都桥作为康定之后的首个重要地点，位于二郎山与折多山之间，但按照行车路线，实际上会先经过折多山，再到达新都桥。
国道康定下一站是折多山。在318国道上，从康定出发后，紧接着就会遇到折多山。折多山是川藏线上第一个需要翻越的高山垭口，有“康巴第一关”之称，其山路蜿蜒曲折，非常具有挑战性。因此，对于行驶在318国道上的旅行者来说，折多山是康定之后的必经之地。
NO3：高尔寺山如果说折多山是康巴第一关的话，那么高尔寺山则是康巴第二关。高尔寺山可以看草原，看山水，赏高原云雾自然风光。不过听说高尔寺山有抢劫的人，不过通过的时候发现这似乎只是一个传言，十分安全顺畅。位置：四川省甘孜藏族自治州，位于国道318川藏线新都桥与雅江之间。
第八天：八宿 - 然乌湖 - 波密 线路：从八宿到波密，中途经过然乌湖（门票50元），然后参观米堆冰川（距318国道6公里），之后回到川藏线，下一站波密，晚上住在波密县城。行程：全程240公里，耗时6小时，沿途的路况不太好，且波密容易出现泥石流堵车的情况。到了波密，汽油开始升到9块多一升。
雅江出发去西藏下一站是哪里？走318国道，从甘孜雅江县出发向西要途径，理塘县，巴塘县，芒康县，左贡县，八宿县，波密县，林芝地区，工布江达，过了就到拉萨咯，一路艰险，全程2000公里左右，理塘前面的地方是哪里？理塘前面的地方是巴塘。
Day5：康定-塔公-雅江 行程266公里 加油33升 入住**商务宾馆 从康定出发，第一个山口就是折多山。由于时间比较充裕，我们在折多山上直接转住康定机场的道路前往塔公草原。这是一条非常漂亮的柏油公路，不过不允许大车走，路口设有两个大大的水泥墩子。
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